NOTICE: The text below was created automatically and may contain errors and differences from the contract's original PDF file. Learn more here

 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays
































ANNEXES


PORTÉE DES TRAVAUX


Survol gravimétrique pour les blocs Kasai - Equateur





























Page 1 of 20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays








Table des Matières








PORTÉE DES TRAVAUX DE SURVOL GRAVIMÉTRIQUE STANDARD...................................................................3


SECTION 1 - CARACTÉRISTIQUES DU SURVOL.................................................................................................3








1. SURVOL GRAVIMÉTRIQUE STANDARD PAR AÉRONEF A VOILURE FIXE.....................................................3


1.1 DEUMITATION DES ZONES DE LEVE!...............................................................................................................3


1.2 Direction et Espacement des lignes de leve et lignes de contrôle:............................................................8


1.3 Calendrier des produits:........................................................................................................................9


1.3.1 Etape 1.................................................................................................................................................9


1.3.2 Etape 2.................................................................................................................................................9


1.4.3 Etape 3.................................................................................................................................................9


SECI ION 2 - PRODUITS LIVRABLES ............................10


2.1 NORMES DES PRODUITS REQUIS................................................................................................................10


2.2 PRODUITS LIVRABLES:................................................................................................................................10


2.2.1 Rapport de pré-produaion.................................................................................................................10


2.2.2 Rapport d'activités hebdomadaire (Acquisition):...............................................................................10


2.2.3 Rapport d'activités hebdomadaire (Compilation):.............................................................................10


2.2.4 Données numériques:.........................................................................................................................11


2.2.5 Autres produits livrables:....................................................................................................................11


2.2.6 Manutention et stockage de données numériques............................................................................11


SECTION 3: SPÉCIFICATIONS TECHNIQUE POUR LE SURVOL GRAVIMÉTRIQUE...............................................12


3.1 Levé avec GRAVIMÈTRE GT2A ------- 12


3.2 Levé avec S-GRAV........................................................................................................................................14








3.2.1 Spécifications du système:..................................................................................................................15


3.3 ENREGISTREMENTS DES DONNÉES............................................................................................................16


3.4 COMPILATION DES MESURES.....................................................................................................................16


3.4.1 Cartes de base:...................................................................................................................................16


3.4.2 Procédure de vérification des données sur terrain:............................................................................16


3.4.3 Lignes de vol:......................................................................................................................................16


3.4.4 Données Gravimétriques:...................................................................................................................16


3.4.5 Données d'altitude:............................................................................................................................16


3.4.6 Format:.................................................................................................................................................


3.4.7 Traçage de la trajectoire de vol:.........................................................................................................17


3.4.8 Données Géophysiques:.....................................................................................................................17


3.4.8.1 - Anomalie ............................................................................................................................................


3.5 PREPARATION DES ARCHIVES NUMERIQUES.............................................................................................18


3.5.1 Spécifications générales:....................................................................................................................18


3.5.2 Spécifications détaillées:....................................................................................................................18


3.5.2.1 • Archive de ligne.............................................................................................................................................


3.6 PRODUITS FINALS.......................................................................................................................................19


3.6.1 Cartes gravimétriques:.........................................................................................................................


3.6.2 Données d'archives numériques:........................................................................................................20


3.6.3 Rapport technique:.............................................................................................................................20























Page 2 of 20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays








PORTÉE DES TRAVAUX DE SURVOL GRAVIMÉTRIQUE STANDARD


SECTION 1 - CARACTÉRISTIQUES DU SURVOL











1, SURVOL GRAVIMÉTRIQUE STANDARD PAR AÉRONEF A VOILURE FIXE





Xcalibur Airborne Geophysics (XAG) s'engage à effectuer des mesures numériques gravimétriques


standard aéroportées par aéronef à voilure fixe au-dessus des blocs Kasaï et Équateur, correspondant


à environ 99 097 km linéaires et à compiler les données acquises conformément à la spécification


technique décrite dans la Section 3 de la présente annexe.





1.1 Délimitation des zones de levé:


Les coordonnées suivantes de levé sont exprimées en WGS84; UTM Zone 34 Sud.








Système de Coordonnées - "WGS 84 / UTM zone 34S"


Datum = "WGS 84",6378137,0.08181919084,0


Projection = "Transverse Mercator",0,21,0.9996,500000,10000000


Unité = m,l


Datum Local ="WGS 84 ",0,0,0,0,0,0,0


Zone de levé du bassin du Congo


226362.74613 9359762.0293


223738.2572 10311726.212


1166000.1556 10309258.106


1165663.3807 9355834.4161


226362.74613 9359762.0293








La distance linéaire totale est estimée à environ 99 097 km-linéaires et une carte de l'endroit est


illustrée à la Figure A-16 avec les limites.

































































Page 3 of 20


 FIGURE A-16: Localisation du block de levé du Kasai - Equateur


KASAl











- Y ld X Y ld X Y ld X Y


1 584174.67 9115524 09 56 594627 25 917275561 111 450983 35 9203957 38 166 457043.1 9224666 9


2 58409918 9115759.49 57 595099 68 9173423 42 112 451498 68 9204470 28 167 457081.2 9224742 9


n 58 594763 65 9174250 14 113 451517 37 9204897 28 168 456975 9 9224970 5


n


mr 457242.5 9226061.9


s 584374 29 60 593383 53 917S228 36 115 450952 82 9205940 48 170 457136 3 9227333.3


6 583602 26 9120695 42 61 593509 90 9175605 75 116 451238 12 9207240 70 171 457585.1 92275614


7 58280) 75 912219148 62 594972 31 9176554 87 117 451591 33 9207449 80 172 457976 2 9228140 5


8 582903 45 9122910.40 63 594769 82 9177420 67 118 451677 09 9207649.13 173 458061.2 92293266


9 583298.62 9123769.78 64 594158.34 917788902 119 451638 70 9207867 34 174 458431.5 9230080.2


10 584185 67 9124543 66 65 59429992 9178074 57 120 451332.93 9207971 43 175 458490 3 9230199.9


11 584973 64 912493701 66 594827.40 9178765 87 121 451389 76 9208483.86 176 458260.8 9230560.3


12 585781 08 9125847 25 67 594490.64 917923856 122 451169.76 9208806.27 177 458336.9 9231034.8


13 585145.50 9126642 79 68 593885 83 9179176 79 123 449879.63 9209450 25 178 458632 8 9231253.2


14 585824 47 9128869 34 69 593210 97 9179437.70 124 45031867 9209792 27 179 458584 4 9232107 1


■iir 235.2222221 ■ T 1M 70 592913 90 9180146 32 125 449917 32 9209981 65 180 458422 0 9232145 0


16 585410.99 9130383 35 71 59212241 9181044 68 126 450022.19 9210181.00 181 458220.7 9233036.7


17 584747 19 9131747 73 72 59191953 9181737 38 127 45030597 9210292.52 182 458430 6 9233388 0


18 584906.02 9134017 54 73 591967 04 9181945 78 128 450145 84 9210702 99 183 458430.2 92337865








Page 4 of 20





 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays








d X Y______ Id X Y Id ----x Y Id X Y























585708 16 9134382.66 59201455 9182154 17 129 450231 74 921078848 184 458315 5 9233976.2


20 586050.20 9136849.53 ± 593264 70 918291494 130 450537 41 9210769 80 185 458659 2 9234080.8


21 585263.52 9137273.98 76 592959.45 918346623 131 45131061 921133987 186 458993 1 9234612.4


---


22 585540 84 9138923.68 77 593103 45 9184858 46 132 451396 28 9211586 66 187 459298 7 92346696


_23 585281.04 9139163 34 78 592499 47 9185268 70 133 451224 10 9211880 63 188 459403 6 9234859 4


24 585621.72 9140897.01 79 592030 56 9186520.47 134 451491 24 9212165 54 189 459040 7 9234887 6


25 587408 39 9142595 93 80 592117 32 9187473.63 135 451471 82 9212507 11 190 458792 2 9235077.2


26 586947 24 9142840 37 81 591312 25 9188834 77 136 451691 27 9212754 03 191 458832 6 9235437 8


27 586990 54 9143432 49 82 589963 69 9189851 68 137 451700 22 9213437 23 192 424845 0 9235694.3


28 588442.31 9145135 87 83 589912 57 9190127 55 138 452139 31 9213750 77 193 425151 1 9235410.1


29 588092.11 9145883 83 84 588534 64 9191533 84 139 194 425105 0 92351206


30 588050.76 9146335 11 85 587994 26 9191350 41 140 452434 94 9214272.91 195 424530 8 9235020.2


31 588897.11 9147644 82 86 587523 18 9191469 25 141 452472 96 9214453.22 196 424593 8 9234417.7


32 590206 14 9151445 94 87 587050 99 919230732 142 453064 81 9214861.79 197 424408 4 9233810 2


33 589666 36 9152775 77 HR 587025 62 9193533 42 143 453160 11 9215108 58 198 424189 7 9233102 9


ÆlIEHiEFkk ES 586949 10 9194327 22 144 EkYEEEM


35 pUE mom


591700 88 9153485 95 90 586881 02 9194712 93 145


n 91 587210 80 9194946 42 146 453379 23 9215716.04 201 423865 9 9232438 2











37 592187 97 915508872 92 451019 09 9194986 37 147 453617 63 9216171 70 202 .423899 5 9232580 8


138 591797 72 9156550.51 93 450953 59 919537961 148 453999 48 9216428 24 203 423709 3 9231754.8


.222:8? 94 450446 95 9195787 12 149 454103 65 9217386.68 204 423695 5 9231394.2





40 592784 08 9157380.50 95 450432 54 9195877.25 150 454819 93 9218799 94 205 424098 2 9230379.5


n Ek-- EEZFEEFEESEEBMEEEEAId 206 423186 5 9229182 0


n mi rkM 450770 88 9196641 41 152 455225 89 9220170.20 207 423341.4 92285660


KEHExErEE 451114 49 9196907 43 153 455367 83 9220898.57 208 423509 5 9227958 9


« 593354 21 9161172.32 99 451200 16 919721117 154 455051 55 9221464 04 209 422756 6 9226771 7


as 593454 73 9162215.53 100 450960 51 9198083 88 155 455193 21 9221945.70 210 422537 1 9226638 5


E.1 WEzEzrya ■ES 156 455008 99 9222352 36 211 422738 0 92264585


47 59437834 9162984 89 102 450501 01 9199041 78 157 455042.24 9222551 66 212 422754 5 9226304 7


48 594832 35 9164509.40 103 450825 34 9199478 58 158 455706 99 9223280 48 213 421367.3 9226152.8


49 59354697 9166233.87 104 450604 82 92OOJ32 36 159 456020.78 922362452 214 388397 3 9226235 3


50 593028.32 9167250.08 105 450155 34 9200910 71 160 456308.24 9223878.76 215 388150 9 9336368.9


EMEEHNYëEMEEyAMEENEEFIEWMEMVEXaI 161 455782.67 9224248.37 216 721380.3 9335611.7


52 593089.47 9169773 87 107 450193.06 9201385 19 162 455944 58 9224770 37 217 7217996 9446998 1


53 593357.95 9170351 45 108 450823.26 9201604.05 163 456398 05 9225022.20 218 832713.1 9446440.8


54 59396384 9170774 33 109 451300 29 9202154 86 164 456560 56 9224846 81 219 830743 8 9114496.2


55 594664 46 9171701.32 110 MEkum ElR Ennui 220 584174 7 9115524.1

















EQUATEUR-W








Id X Y Id X Y Id X V Id X V


1 388562.50 10549914 86 54 23366654 10430989 83 107 258003.60 1049900483 160 31423298 10559013 20


2 38879300 10331549 28 55 234348 32 10432469 81 108 258204 25 10499896 81 161 315732 83 10559603 95


3 222965.59 10331954 95 56 235717.75 10434080 14 109 258403 60 10501272.74 162 318069 19 10560961 20


4 22398809 10333455 60 57 237493 19 1043576841 110 259435.71 10504204 65 163 319084 30 10561931 99


5 224516.65 10334706 14 58 238225 90 10437146 55 111 260322 32 10505583.03 164 320197 65 10563794 26


6 225015.04 10337051 29 59 238781 56 10438269 52 112 260884 09 1050624336 165 321744 79 10565352 24


7 225389.04 10338708 44 60 23930942 10440054 47 113 262148 04 10507728.79 166 323014.72 10566273 01


8 225766.54 10339678.06 61 239244 58 10443543.22 114 26420561 10509060.63 167 324082 34 10566557.00


9 227009.89 1O34O7O2.69 62 238999.82 10447362.28 115 265295 95 10510363.29 168 325175.25 10567069 94


10 230592.65 10342426.31 63 238840 95 10448915.18 116 265902.92 10511511.31 169 325963.02 10567250.92


11 23155925 10342685 53 64 238960 25 1045095286 117 266051 81 10512530 36 170 32716003 10567102 57


12 232649.43 10343658 38 65 238596 77 1045265762 118 266507 87 10513194 00 171 327847 48 10567079 44


13 233409 36 10344553 21 66 238079 89 10454565 88 119 267320 82 10513782 48 172 329503 14 10566652 83


14 234899 44 10347158 04 67 237102 13 10457083 18 120 267698 00 10514980 86 173 330980 12 10566403 80


15 236111.36 10349455 48 68 236512 15 10458175.67 121 269071.16 10515393.26 174 332583 46 10566383.98


16 237317.32 10353051 79 69 235866.41 10460213.77 122 27099462 1051626697 175 334568.00 10566696 60


17 237919.46 10354990 06 70 235609.66 10460948.25 123 272316.10 10519402.61 176 335837.95 10567464.78


18 238015.36 10356289 05 71 235507.53 10460947.76 124 276528 18 10523542.74 177 336801 94 10568257.15


19 237756.46 10357230 21 72 233020.97 1046513996 125 27751934 1052405562 178 33901397 10568876 10








Page 5 of 20





 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays











ld X Y ld X Y ld X Y ld X Y


20 237154.80 10360690.83 73 231763.67 10467630.81 126 278534.73 10524899.49 179 339827.84 10568955.40


















































21 237572.71 10363977.73 74 231096.61 10468876.11 127 279244.19 10525716.67 180 341075.90 10568781.76


22 238304.14 10365585.42 75 230378.85 10469892.00 128 279697.00 10527297.05 181 342223.24 10568200.53


23 238679.95 10366936.94 76 229634.03 10471519.12 129 280048.87 10528514.55 182 343879.43 10567646.78


24 238851.48 10368440.08 77 228145.59 10474518.49 130 280300.90 10529386.83 183 345051.15 10567371.31


25 238743.19 10369891.10 78 227630.98 10475891.71 131 280681.05 10529922.58 184 346223.23 10566968.27


26 238327.92 10371544.54 79 227628.14 10476655.68 132 282026.50 10530996.87 185 348717.19 10566977.52


27 236939.14 10374594.08 80 227956.32 10477523.15 133 282986.43 10533139.03 186 353855.67 10567556.41


28 236908.20 10375816.27 81 229300.62 10478903.47 134 284785.14 10535716.89 187 355510.81 10567511.80


29 237386.45 10377142.75 82 230124.87 1047963402 135 285337.62 10537704 52 188 358620.64 10565945.32


30 237688.14 10377984.46 83 231204.23 10480591.76 136 285764.38 10539462.71 189 360428.93 10565493.99


31 237835.85 10379156.53 84 233518.39 10481721.56 137 286700.59 10541349.87 190 362620.99 10564586.08


32 237774.42 10381499.23 85 234382.27 10482081.50 138 287765.42 10542499.32 191 364277.35 10564057.81


33 237202.88 10384220.60 86 235019.36 10481930.87 139 288855.07 10543903.37 192 364276.70 10564159.67


34 235911.69 10388086.58 87 235607.25 10481348.02 140 289082.55 10544362.44 193 366186.33 10563937.80


35 235415.70 10390885.79 88 236501.08 10480943.55 141 289970.97 10545104.04 194 368732.98 10563438.40


36 235284.31 10391904.05 89 237774.42 10480846.87 142 290732.12 10545538.75 195 369777.38 10563111.68


37 235354.36 10393253.89 90 238995.70 1048110624 143 293326.76 10546388.69 196 371896.46 10561287.54


38 235159.75 10397022.34 91 240726.88 10481392.80 144 294675.88 10546520.93 197 372329.83 10560983.63


39 234603.84 10401858.72 92 241124.38 10481439.52 145 296050.51 10546474.87 198 373046.96 10559815.83


40 234082.11 10404810.65 93 242076.16 10481551.06 146 297527.47 10546327.57 199 373999.60 10556816.64


41 233590.31 10406642.03 94 245056.07 10481486.17 147 299029.31 10546231.23 200 374666.27 10555419.79


42 232819.22 10408268.77 95 246633.69 10481874.53 148 300683.10 10546542.83 201 375152.61 10554658.17


43 232456.48 10409744.25 96 248438 57 10482696.25 149 301749.94 10547386.66 202 376990.95 10552909.30


44 232162.59 10412977.31 97 250140.07 10483950.79 150 302355.73 10548763.25 203 377185.69 10552767.89


45 232264.55 10412977.83 98 250254.85 10484071.96 151 303364.11 10551643.52 204 378138.93 10552074.10


46 232030.42 10414173.85 99 251713.96 10485255.61 152 303843.68 10552637.09 205 379723.07 10550502.41


47 232001.15 10415014.09 100 251941.64 10485612.93 153 305011.36 10553685.50 206 381506.96 10549873.11


48 233199.55 10420724.19 101 252957.54 10486457.25 154 306662.59 10554556.94 207 382601.91 10549673.55


49 233270.92 10421997.92 102 255131.49 10488943.97 155 307375.16 10554686.88 208 38351848 10549677.14


50 232927.84 10424899.79 103 255894.31 10491052.16 156 308187.88 10555173.41 209 385450.37 1055021904


51 233048 70 10426427.94 104 257107.77 10493425.06 157 309814.79 10555840.89 210 386009.21 10550424.56


52 233522 84 10428824.27 105 257657.90 10496126.27 158 311287.54 10556940.99 211 387766 00 10550176.97


53 233492.88 10429843.06 106 257832.46 10497145.29 159 312582.36 10557963.68 212 | 388562.50 10549914.86











EQUATEUR-E





ld X Y ld X Y ld X Y ld X Y


1 832825.29 10538462 00 81 595355.90 10468712.40 162 678605.58 10494876.93 243 746866 86 10517867.42


2 833390.73 1033185403 83 597061.34 10468821.43 163 679112 80 1049543934 244 748299 88 10516397.28


3 611042.85 1033144807 84 601211.98 1046804994 165 680535 53 10495903.76 245 74949674 10516300.77


4 610828.74 10441982 56 85 603809.20 10467908 38 166 682853 92 10495506.62 247 751051.95 10515900.53


5 499918 12 10442135 13 86 605950.60 10466950.20 167 682853 69 10495608.49 248 751564 20 10515266.28


6 499844.19 10487959 05 87 60684622 10466911.30 168 684484 20 10495463 00 249 751949 81 10514453.22


7 500944 87 1048722356 88 608998 71 10468388 18 169 685199 97 10494600 63 250 752418 11 10512214.27


« 502703 85 10486569 33 89 610218.86 10468775.03 170 685534 03 10493939.99 251 753006.92 10511682 48


KV 90 611721.27 1046860306 171 686427 37 10493383.98 252 753921.63 10511992.17


10 505222.74 1048652887 91 612204 84 10468401.73 172 687367 05 10493334.34 253 754609.41 10511893.32


n 505538 27 10486479 36 92 612971 72 1046766687 173 688510.22 10494487.68 254 755809.98 10511084 05


12 507975 14 10485573 28 93 614452 14 10466706.1 2 174 689416 93 10496655.57 255 757319.31 10509613.97


13 508356 70 10485498 58 94 614928 69 10466702 43 175 68932955 10499353.27 256 758646 20 10509110.71


14 509403 05 10484663 48 95 616564 75 10466689 49 176 689783 82 10500246.52 257 759852.19 10509646 73


15 509685.19 1048428286 96 617481 63 10466540 60 177 690998 79 10501880.92 258 760347.78 10509866 96


16 51121688 10483067 81 97 618629 24 10465960 12 178 691708 52 1050259687 259 761875.20 1050975859


17 511908 88 10481722 33 98 620335 24 10465916 56 179 692324 33 10502908 09 260 762948 90 10509257 77


18 512629.11 1048002039 99 621557 64 10465616 25 180 692380 13 1050621482 261 763102 54 10509156.73


19 513191.96 10479284 83 100 624160 97 10463896 65 181 692373 41 10507767 46 262 76388003 1050761861


20 51543509 10478225 41 101 625028 21 10463416 69 182 692445 28 10508938 87 263 765604 93 10507767 67


21 516837.11 10477595 08 102 627482 10 10460754 76 183 692968 12 10511435.93 264 767183 43 10507800.19


22 518062 50 10476709.57 103 628249 12 10460223 42 184 695070 58 10513863 47 265 768610 84 10507679 39








Page 6 of 20





 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays














Id * V ld X Y ld X Y ld X Y


23 519134.22 10475976.17 104 629168.59 10459260.29 185 695501.26 10514298.38 266 769634.87 10508178.66


24 519679.44 10475268.80 105 630239.29 10458704.63 186 69623208 10516236.42 267 769047.27 10512469.15


25 520696.89 1047559640 106 631744 24 10458023 85 187 697269 14 10517819.37 268 769142 92 10513844.93


26 521272 74 10475781 39 107 632995.21 10457163 72 188 697595 19 10518686.25 269 769700.44 10514458.55


27 522421.60 10474819.34 108 63531500 10456206 33 189 697817 68 10520239.94 270 771757.99 10515716 21


28 523042 45 10473878.06 109 637657 64 10455986 94 190 698602 50 10521363.71 271 772619 60 10516611.28


29 52478407 10473785 56 110 640563 91 10454879 58 191 699870 60 10522260 46 272 773458 24 10517048 30


10 526289 72 10474784.40 111 642219 34 10454631 91 192 70065861 10522544 06 273 777308 36 10516954 65


11 526841.77 1047656801 112 644967 10 10454974 35 193 702084 83 1052244869 274 780275.07 10519041.19


12 527800.93 10478531.34 113 645396 15 10454950.28 194 702824 98 10522120 88 275 780704 34 10519196.33


33 528537.76 10478839.77 114 647487 41 1045483205 195 703642 84 10521335 64 276





34 529911.28 10478921.84 115 648760 30 1045481204 196 704718 40 10519966 03 277 783045 20 10520404 14


35 530927.37 10479460.31 116 650896 51 10455301 49 197 706042.34 10519920 86 278 784134.67 10521657 25


36 531309.16 10479487.38 117 654419 29 10455348.30 198 707286.09 10520896 85 279 785731 86 10523192 87


37 532073.96 10479108.75 118 655387 99 1045572861 199 707915 84 10522271.65 280 786442.76 10523680.29


38 53351907 10477288 55 119 656442.24 10456142.45 200 707810.23 1052313667 281 787333.33 10523964 73


19 534728 42 10476627.58 120 658554.36 10456125.76 201 707959.21 10524002.90 282 789395.91 10524127.06


40 535242 47 10475941.54 121 658676.56 10456119.71 202 709431.50 10524875.01 283 790642.35 10524540.52


41 536340 25 10475055.71 122 660413.58 10456031.94 203 710828.36 10525696.37 284 795854.26 10526628.31


42 537105.77 10474626.20 123 661404.98 10456417.80 204 711214.97 10526478.12 285 797023.84 10527143.30


43 538990.11 10474150 40 124 661963.48 10456878.80 205 709468.44 10528083.01 286 798446 22 10527990.73


44 541871.59 10472814.02 125 663154.36 10458130.67 206 709361.88 10529126.18 287 800529.28 10529197.90


45 544291.13 10472264.33 126 664854.94 10459181.39 207 709913.23 10531089.06 288 802132.64 10529511.25


4b 546382.20 10471331.48 127 665794 38 10459923.59 208 710190.87 10531625.01 289


47 547145.76 10471156.59 128 66665501 10461123.47 209 711458.69 10532827.11 290 804605 75 10529115.73


EERMEt£EEzIE2M 129 66696063 10461201.24 210 711992 15 10532982 34 291 806033.95 10528816.81


maiSrmmGyzeregEm 130 667313.73 10461813.54 211 713214.99 10532860 84 292 807358 04 1052892504


50 551035.89 10471910.83 131 668758 72 10463245.25 212 715072.27 10532339.52 293 808425.64 10529363.18


51 552003.85 10471863.97 132 670003.79 10463912.24 213 716748 56 10533971.92 294 811315.42 10532433.99


52 553533.10 10471208.63 133 670003 38 10464014 06 214 717559.57 10534892 14 295 812355.98 10533305.28


53 554960 50 10470654.87 134 67099308 10464781 86 215 71816963 10535047 64 296 813334.00 10533883.18


54 56002856 10469581.93 135 672082 65 10466110.15 216 718477 98 10534890.26 297 814312.01 10534461 10


55 561250.62 1046945988 136 672267 34 10468892.66 217 718909 69 10534669.11 298 814745 36 10534335 72


56 562675 99 10469491.06 137 671302.97 10469848 53 218 720010.26 10533452 22 299 815333 61 10533829 18


57 564400.85 10470444.37 138 671071 43 10470433.02 219 721555.17 10529589.72 300 816403.58 10532227.24


58 566227.62 10472254 34 139 671141 22 10471960 66 220 722069.67 10528421 17 301 818394 87 10533054 24


59 567320 80 10472615.21 140 671569 62 10473082 76 221 722431.75 10527124 48 302 818748 37 10533641.96


60 569570 26 10473825 40 141 672784 13 10474742 22 222 722961.83 10525852 78 303 819991 94 10534667.06


61 571227.08 10475659 76 142 673487 87 10475420 27 223 724248.12 1052529976 304 820831.44 10534849.49


62 572191 26 10476325.69 143 674145 91 10477955.55 224 72564803 10525280.76 305 822489.88 10534424.43


63 573285.53 10476330 21 144 674779.01 10478645.64 225 726518.22 10524317.25 306 823489.89 10533130.07


64 574101.89 10475849.93 145 67541453 10478877 33 226 728278.82 10523586 90 307 825046.67 10532577.24


65 575305.64 10474625.97 146 675896.82 10479286.56 227 729607.03 10522574.60 308 827389.17 10532289.19


66 576827.73 10475301.94 147 677370.03 1048005685 228 730731.88 10521561 54 309 827844.42 10533762 80


67 578125 87 10475052.64 148 678512.37 10480799.95 229 73221142 10520931.73 310 827657.43 10535417.67


68 580057.78 10475671.49 149 679895 93 10481100.48 230 733638.62 10520683.59 311 827140.19 1053704582


69 58150802 1047575405 150 68015678 10483454.33 231 734427.79 10520738.19 312 827310.85 10538651.68


70 581713.62 1047566901 151 679552 19 10484410 85 232 735493.40 10521557.97 313 827613.75 1053921368


71 582603.82 1047530052 152 677732.69 10484640 26 233 737704 21 1052256105 314 828324 16 10539802 96


72 583446 96 10474566 11 153 676430.89 1048534743 234 737704.53 10522459.20 315 829089 06 10539755.95


73 584241.10 10473322.57 154 675942 34 10486516.32 235 738643 78 10523125.69 316 829423.03 10539171 59


74 584446.71 10472814.41 155 676067 05 10487204.06 236 739531 55 10523868 11 317 829582.63 10537694.82


75 585645.78 10472030.72 156 677028.06 10488735.45 237 740880 23 10524103.51 318 830144.07 10537493.61


76 588114.21 10472142.77 157 677305 77 10489245.56 238 74215643 10523422.02 319 831110.12 10538033.49


77 589285 54 10472020.64 158 67734708 10491587 75 239 743537.34 10522104 26 320 831900 58 10537910.05


78 590637 85 10471110.12 159 677160.36 10493547 17 240 744771 60 1051951292 321 832825 29 10538462 00


79 592115 29 10470785.51 160 67743673 10494464 56 241 744977.41 10519030 03


80 594208 37 10469267.16 161 677816.76 10494822.58 242 746330.81 10518145.03












































Page 7 of 20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays








1.2 Direction et Espacement des lignes de levé et lignes de contrôle:





Block de levé gravimétrique du bassin du Congo:


lignes de levé:





- Direction: 000*


- Espacement 2000 m


- Distance minimale de survol: 30 000 m


- Séparation minimale permise: 1900 m


- Séparation maximale permise: 2100 m





Ligne de Contrôle:


- Direction: 090*








- Espacement: 20 000 m


- Distance minimale de survol: 30 000 m


La carte de levé gravimétrique aéroporté est illustrée à la Figure A-17.








KASAI A MIN -I®


il











onit u ' 1i '' u .-il;


II""II ""I


................





IIIIIIIIII III


AIEillLifiliilIHAliilë


-illllMAlliEIIILG II^IISIlifilMIliil








“ apiIII ! hllllJHI r |


M Oïl. II! ANIIIIlMIIIIIAIIIIIIIII















































FIGURE A-17: Carte de levé gravimétrique aéroporté du Kasai et Equateur








Page 8 of 20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays











1.3 Calendrier des produits:


Calendrier par étapes


1.3.1 Etape 1


Endéans trente (30) jours après le début de survol de chaque bloc, les opérations et données ci-après


devront être accomplies ou délivrées au client. Il s'agit de:


- résultats documentés de tous les étalonnages et essais en vol.


- l'achèvement de la mobilisation et le positionnement de l'aéronef, personnel, matériel et


fournitures à la base des opérations et l'approbation par le responsable technique des données


Initiales enregistrées numériquement sur les premiers 4 000 km linéaires.


- livraison et acceptation par l'Inspecteur technique des données initiales brutes de GPS


enregistrées numériquement sur les premiers 4 000 km linéaires.


- données de trajectoire de vol préparées.


- livraison et acceptation par l’autorité technique des données magnétiques brutes de la station de


base archivées par jour.


1.3.2 Etape 2


Au plus tard trente (30) Jours après l'achèvement du survol de chaque bloc, les produits suivants


devront être livrés:


- les données d'acquisition complète éditées (y compris la navigation électronique) en Geosoft GDB


format.


- toutes les données brutes GPS enregistrées numériquement sur la trajectoire de vol.


- toutes les données magnétiques brutes diurnes de la station de base préparées en Geosoft .GDB


format.


- une copie de la carte préliminaire de la trajectoire de vol.


1 4.3 Etape 3


Au plus tard trente (30) Jours après l'achèvement du survol de chaque bloc, les produits suivants


devront être livrés:


• Fichiers des cartes Geosoft ou des fichiers Postscript et fichiers PDFX pour chacune des cartes


suivantes d'échelle 1/100 000:


a) Anomalie Relative de l'Air libre (1er degré) de la ligne de contrôle ombragée nivelée


b) Anomalie Relative finale de l'Air libre ombragée


c) Première Dérivée Verticale de l'Anomalie Relative finale de l'Air libre ombragée


(B Une copie (en dur) pour chaque carte au 1/100 000 des produits suivant:


a) Anomalie Relative finale de l'Air libre


b) Première Dérivée Verticale de rAnomalie Relative finale de T Air libre


• Archive numérique finale des données de la ligne de levé en Geosoft .GDB format


• Archives numériques finales des données des grilles suivantes:


1. Anomalie Relative de l'Air libre (1er degré) de la ligne de contrôle nivelée


2. Anomalie Relative finale de l'Air libre


3. Première Dérivée Verticale de l'Anomalie Relative finale de l'Air libre


4. Modèle digitale d'élévation











Page 9 of 20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays





• Rapport technique final (sur papier) signé par le Directeur du projet selon les spécifications


techniques de la section 3 de la portée des travaux, accompagné d'un fichier numérique au format


Pdf.


• Tous les autres produits finaux demandés (voir Section 3.6 de la portée des travaux).





Remarque : L'approbation de l'autorité technique est nécessaire avant que l'archive de données


finales et produits cartographiques peuvent être générés. Cela nécessitera une carte de mise à niveau


des ajustements et la base de données de nivelage finale.





SECTION 2 - PRODUITS LIVRABLES


2.1 NORMES DES PRODUITS REQUIS


Le Directeur du projet de Xcalibur sera responsable de la signature sur tous les rapports et tous les


produits étant livrés, attestant ainsi que les travaux ont été réalisés selon les spécifications techniques


de la section 3 de la portée des travaux.


Xcalibur mettra à la disposition de l'Inspecteur technique toute donnée numérique demandée pour


vérification, afin de faciliter la réception en temps voulu des produits cartographiques.


2.2 PRODUITS LIVRABLES:


2.2.1 Rapport de pré-production


Un rapport doit être fourni à l'autorité technique avant de commencer la production de vols. Le


rapport doit contenir:


• La base de données des lignes de levé (Geosoft .GDB format)


• La base des opérations utilisée;


• La déclaration des variations magnétiques diurnes attendus et des conditions de la météo


ainsi que les principaux problèmes opérationnels, logistiques ou autres qui peuvent entraver


la production;


• Le temps d'arrêt prévu en raison de la défectuosité de l'aéronef;


• L'étalonnage magnétique d'essai (voir la partie 3, les spécifications techniques ci-dessous);


• Le calibrage altimètre d'essai (voir la partie 3, les spécifications techniques ci-dessous) ;


• Le décalage des tests (voir la partie 3, les spécifications techniques ci-dessous);


• Les résultats des autres tests effectués.


2.2.2 Rapport d’activités hebdomadaire (Acquisition):


Au cours de la phase d'acquisition des données, les chiffres de production et toutes les données


acquises jusqu'à présent doivent être fournies au chef de projet sur une base hebdomadaire, et


chaque lundi matin à l'autorité technique.


2.2.3 Rapport d'activités hebdomadaire (Compilation):


Le Directeur de projet de Xcalibur devra soumettre des rapports hebdomadaires chaque lundi matin


décrivant l'état d'avancement des différents aspects des travaux ainsi que les prévisions quant à


l'achèvement des travaux. Ces rapports seront envoyés par courrier électronique et adressés à


l'inspecteur technique ou à d'autres personnes désignées par l'autorité technique.


Les rapports vont inclure:


- La base d'opérations utilisée ; le nombre d'heures de vol de levé ainsi que les kilomètres linéaires


piloté et accepté sur une base quotidienne et leur total à la date du rapport;





Page 10 of 20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays





- Un croquis cartographique (format lettre) indiquant la zone d'acquisition de données à ce jour;


- Une déclaration de variation magnétique diurne et des conditions de la météo ainsi que tout


problème majeur opérationnel, logistique ou autres qui peuvent entraver la production ;


- temps d'arrêt en raison de la panne de l'aéronef.





2.2.4 Données numériques:


Les données numériques seront livrées dans le format d'archive de ligne et de grille telles que listé


dans la section 1.4 et détaillé dans la Section 3.5.2. Ces données numériques comprendront les


données d'acquisition, d'étalonnage, de géophysique et de navigation traitées. Les données


numériques de la ligne de levé seront livrées en Geosoft .GDB format. Les noms de canaux seront


conformes à la norme décrite en détail dans la section 3.5.2.


2.2.5 Autres produits livrables:


1. Cartes finales:


• Cartes finales numériques et copies sur papier telles que décrites en détail dans la Section


3.4 de la partie 3, spécifications techniques.


2. Certificat de l'équipement:


• Comme décrit sous « Instrumentation aéroportés et au sol », Section 3.1.


3. Documents de nivellement:


• La grille de nivellement final et données finales de levé (les fichiers numériques et les


cartes) seront présentées.


4. Rapport technique:


• Un rapport technique sera préparé par Xcalibur qui présente


1) un compte rendu assez complet des opérations sur le terrain,


2) une description de la compilation des données et


3) un inventaire des produits finis qui en résulte et qui sera utile aux utilisateurs


des données. Tous les bordereaux de vol et les feuilles de contrôle de qualité


seront correctement étiquetés et soumis à l'évaluation des données. Les détails


à inclure dans le rapport du projet sont beaucoup plus décrits dans la section


3.6.3.








2.2.6 Manutention et stockage de données numériques


Les copies de toutes les données numériques seront stockées par Xcalibur pendant 1 an après la


livraison sûre des mêmes données au responsable technique. Pendant ce temps les données ne


peuvent pas être effacées sauf par autorisation écrite explicite de l'autorité technique.


Après la livraison de toutes les cartes définitives, tout matériel connexe utilisé pour générer les


produits finis est livré à l'autorité technique dans des contenants acceptables qui portent des


étiquettes d'identification de leur contenu. Xcalibur préparera un catalogue (dans le cadre du rapport


technique) pour l'ensemble de ces données et le soumettra à l'autorité technique.























Page 11 of 20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays





SECTION 3: SPÉCIFICATIONS TECHNIQUE POUR LE SURVOL


GRAVIMÉTRIQUE








Une copie de la fiche des spécifications techniques sera à la disposition de chacun du personnel de


Xcalibur ayant une responsabilité dans l’exécution du contrat. L'entrepreneur doit obtenir et disposer


sur terrain et au bureau tous les diagrammes, cartes, etc. se rapportant à la récupération de la


navigation et de la trajectoire de vol.





Nous avons deux systèmes différents qui fournissent des données de gravité de qualité supérieure





3.1 Levé avec gravimètre GT2A


Xcalibur peut utiliser un avion PAC-750 équipé des systèmes suivants:





Compensateur RMS Instruments AARC510 Compensateur aéromagnétique adaptatif


aéromagnétique en temps réel


Magnétomètres 1 ou 2 x capteurs de vapeur de césium Scintrex CS-3


Magnétomètre vectoriel Billlngsley TFM100G2 Magnétomètre Triaxial Fluxgate Ultra Miniature


Gravimètre GT‘28 Gravimètre aéroporté


NovaTel 0EM6 Sériés, 120 Channel with NovAtel CORRECT or Omnistar


DGPS correction


Altimètre laser/radar Module laser industriel Renishaw (ILM 500) - Précision 10 cm


Système de navigation Système de navigation de précision Ag-Nav Inc. - Unité GUIA Gold


Linav


Température et pression Capteur de pression de précision Honeywell (PPT)


Système d'acquisition de XAGDAS (Système d'acquisition de données géophysiques aéroportées


données Xcalibur v8.1)





Le gravimètre GT-2A est un système GPS-INS fonctionnant indépendamment des autres équipements


transportés sur l'avion de levé. Le gravimètre se différencie des gravimètres aéroportés existants et











disponibles dans le commerce par:


• Petite taille et faible consommation d'énergie.


• Facilité d'utilisation, sans opérateur embarqué requis.


• Accéléromètre à contrainte verticale qui minimise le couplage croisé.


• Plage dynamique d'au moins ±1000 Gais permettant de collecter des données de haute qualité


pendant les turbulences.


• Traitement des données avancées de routines qui suppriment les effets des modifications de la


géométrie du système.


• Capacité d'opérer dans un large éventail de conditions de levé avec des niveaux élevés de


productivité. Le GT-2A est aéroporté, capteur unique, axe vertical, scalaire, gravimètre GPS-INS








Page 12 of 20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays





avec une plate-forme inertielle à trois axes réglée schuler composée de trois unités de base: le


capteur principal, la table de rotation et le support de choc.


Les performances du système sont définies comme suit:


L'erreur d'évaluation de l'anomalie de gravité est de 0,6 mGal RMS en utilisant un Filtre de Kalman de


100 secondes (coupure de 0,01 Hz) dans les conditions suivantes:


• Accélérations verticales jusqu'à ± 1,0 g (± 1000 000 mGal) à 300 Hz.


• Installation correcte du gravlmètre et des antennes GPS sur les avions et aux stations de base.


• Utilisation de récepteurs GPS bifréquence avec un taux d'acquisition de données d'au moins 2


Hz


• Visibilité de 6 satellites ou plus


• PDOP pas supérieur à 2.5


• Longueur de ligne de base GPS inférieure à 100 km


• Plage de mesure de la latitude de 75“ S à 75* N


L'accéléromètre vertical, ou élément de détection de gravité (GSE), a une bande passante de 300 Hz.


Le capteur est de conception axiale avec une masse de référence sur une suspension à ressort, un


capteur de position photoélectrique et un transducteur de retour de force à bobine mobile. La


conception de la suspension GSE minimise l'effet de ‘accouplement croisé, un effet indésirable qui


contamine les mesures de gravité de l'axe vertical avec des composants d'accélérations horizontales


induites par le mouvement de ‘avion. Cette fonctionnalité permet à la GT-2A d'acquérir des données


en présence de grandes accélérations horizontales.


Le GSE est installé sur la plate-forme gyrostabilisée contenue dans une suspension à cardan à double


axe. La plate-forme contient également deux accéléromètres horizontaux, un gyroscope à réglage


dynamique avec un moment angulaire vertical et un gyroscope à fibre optique pour le contrôle


azlmutal. En fonctionnement, le GSE est limité à 45 degrés dans ses axes de tangage/pitch et de


roulis/roll.


Le GSE est situé dans un environnement à température constante à double boucle sur la plate-forme


inertielle. Des éléments supplémentaires sont installés sur la plateforme. Un régulateur de courant


d'un convertisseur code-courant dans le circuit de commande gyroscopique est contrôlé


individuellement par la température.


Le gravimètre est entièrement automatisé et ne nécessite aucun opérateur à bord de l'avion lors de


la collecte des données en mode relevé. Tous les systèmes, y compris les systèmes d'asservissement


de stabilisation, les systèmes de contrôle de la température et les systèmes de correction


gyroscopique, sont contrôlés par le microprocesseur intégré. L'ordinateur contrôle également


l’actionnement, les mesures de référence, l'équilibrage et les mesures en mode de levé. Un système


de correction gyroscopique verticale utilisant des informations dérivées du GPS sur le cap, la latitude


et la vitesse de l'avion assure la stabilité gyroscopique verticale. Un filtre Kalman optimal est


implémenté dans les algorithmes de contrôle pour le servo-système de stabilisation et le système de


correction gyroscopique verticale.


La plage dynamique étendue de la GT-2A est mesurée et enregistrée simultanément en tant que


« canal grossier ». Ce canal contient des mesures sur toute la plage dynamique de instrument.





Page 13 of 20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays





Les données peuvent être acquises grâce à de courtes périodes de saturation de ‘accéléromètre en


cas de turbulence sévère par ‘application automatique d'un filtre de Kalman d'ordre réduit, ce qui











permet de calculer le désalignement de la plate-forme et donc de le contrôler.


Le module d'acquisition de données est un petit ordinateur robuste doté d'une architecture IBM PC.


Il exécute un programme propriétaire pour aider au contrôle du système gravimétrique, ainsi qu'à


l'acquisition et à l'enregistrement de données. Les commandes de contrôle sont fournies au


microprocesseur GT-2A au moyen de commandes de menu. Pendant le fonctionnement du système,


le module d'acquisition de données affiche des Informations opérationnelles sur l'écran principal.


L'operateur amorce l'enregistrement des données avant le décollage et cesse d'enregistrer lorsque


l'aéronef revient de chaque vol de levé. Les données brutes du gravimètre sont enregistrées sur la


CDU sous la forme d'un fichier « G » contenant des données d'accélération horizontale et verticale à


18,75 Hz et d'un fichier « S » contenant des informations de désalignement de la plate-forme à 3,125


Hz.


Les fonctions d'étalonnage et de diagnostic GSE sont exécutées à partir de l'unité de commande CDU.


Le programme d'étalonnage dispose de deux modes pour effectuer l'étalonnage GSE automatique.


Une période de mesure de 3 heures fournit des coefficients d'étalonnage GSE, tandis qu'une période


de mesure de 5,5 heures détermine les coefficients ci-dessus ainsi que les erreurs angulaires non


perpendiculaires entre le GSE et la surface de la plate-forme. Ce programme est normalement exécuté


une fois avant chaque projet de levé et n'a généralement pas besoin d'être exécuté à la fin du projet..


Le programme de diagnostic maintient un contrôle en cours d'exécution sur la facilité d'entretien de


tous les sous-systèmes gravimétriques. Les avertissements concernant la qualité des données sont


présentés par des avertissements visibles et sonores de ‘ordinateur de contrôle.


3.2 Levé avec S-GRAV


Le gravimètre aéroporté sGRAV est un petit instrument robuste conçu pour être déployé en tant


qu'lnstrument auxiliaire pour les levés de drapé et d'altitude fixe.








«





























FIGURE A-18 : Équipement S-Grav.


Le concept sGRAV utilise un gravimètre strapdown construit par iMAR Navigation et un logiciel de


traitement spécialisé (FineTrackPIus) construit par Fugro Intersite (FINT). La conception du strapdown


permet un instrument beaucoup plus petit qu'un système typique de plate-forme stabilisé. La


conception actuelle utilise 3 accéléromètres Honeywell QA 2000-030 et 3 accéléromètres Si-Flex








Page 14 of20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays





1500. Lors des essais en usine, les accéléromètres Si-Flex ont été jugés de qualité trop faible pour être


utiles et leurs données n'ont pas été incorporées dans les résultats


Le logiciel FineTrackPIus détermine le champ de gravité dans une approche non standard. Les


systèmes commerciaux actuels déterminent la gravité à t'aide d'accélérations inertielles. Les données


de l’accéléromètre sont corrigées en supprimant les accélérations déterminées par GPS de l'avion.


FineTrackPIus détermine la gravité à l'aide de positions inertielles. Les données de l’accéléromètre


sont intégrées dans les positions et comparées aux positions GPS. Les différences dans les positions


sont utilisées pour déterminer quel effet gravitationnel est nécessaire pour causer les différences.


Dans le traitement des accélérations brutes, nous utilisons un programme propriétaire conçu pour


améliorer la précision de la position spatiale et produire des positions GPS très précises. Les entrées


comprennent la position GPS de l'avion, les données des accéléromètres et diverses autres mesures.


Il existe quelques étapes initiales dans le traitement qui, en un mot, convertissent les formats de


données matériels en formats dont le logiciel sGRAV a besoin pour le traitement. Cette conversion


des formats de fichiers en raison de la taille des données brutes prend beaucoup de temps.


Une fois les données importées dans le logiciel de traitement, le flux de travail de traitement et les


mesures de contrôle qualité qui sont examinés sont très typiques de la plupart des logiciels de


traitement GPS commerciaux.


Les étapes initiales comprennent la vérification et la configuration


• Couverture du GPS et de l'IMU par rapport aux heures de début et de fin de vol enregistrées


• Repères de référence des sGrav et GPS


• Bras de levier (séparations entre le GPS et l'unité sGrav)


• Sélection du point statique avant le vol


Comme le traitement implique des informations GPS ou de position précises, il est important de garder


la séparation entre l'unité GPS et le sGrav petite et de connaître la séparation avec précision car les


erreurs dans ces mesures seront transmises en erreur dans les données de gravité.





3.2.1 Spécifications du système:


• Tolérance aux chocs Dommage





• +-10g alimenté


• +- 6g non alimenté


• Réétalonnage Rqd


• +- 10g alimenté


• ♦- 1g non alimenté


• Limites d'attitude


o roll +-15 degrés


o pitch +- 15 degrés


o yaw ♦- 5 degrés


• Température de fonctionnement 0-50 degrés C


(En cabine)


• Puissance (fonctionnement) <8A@ 28VDC


• Poids ~10kg


• Dimensions* ~ 0.4m X 0.2m X 0.2m








Page 15 of 20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays





• Exigence d'étalonnage 2 years


• Erreur de gravité


0.01Hz Filtre appliqué < 1.0 mGal





3.3 ENREGISTREMENTS DES DONNÉES


Toutes les données numériques et produits cartographiques seront référencées au temps GPS, plutôt


que fiduciels. Les erreurs Isolées ou les pointes et les quelques lacunes non séquentiel qui peuvent


être édités sur sont acceptables avec l'approbation de l’inspecteur technique.


3.4 COMPILATION DES MESURES


3.4.1 Cartes de base:


Xcalibur sera responsable de l'acquisition des registres de navigation nécessaires et cartes à leurs


propres frais.


3.4.2 Procédure de vérification des données sur terrain:


Après chaque journée de vol, le contrôleur de qualité des données maintiendra à jour un bulletin de


rapport d'étapes du survol et de la production. Une liste de re-vols prévus est préparée avec les


annotations de qualité de données de vol avec des détails spécifiques sur tout problème qui pourrait


avoir des effets adverses sur la qualité des données.


Le contrôleur de qualité des données sur terrain démontrera que tous les étalonnages de levé sont


terminés comme requis conformément aux spécifications. Toutes les données de vol numérique et les


données de la station de base seront systématiquement annotées et vérifiées qu'elles sont complètes.


Le contrôleur de qualité sur terrain va démontrer que toutes les données aéroportées et données au


sol, recueillies depuis le début de l'enquête, ont été évaluées ; que toutes les données qui ne


répondent pas aux spécifications ont été Identifiées, notées et consultées par le responsable


technique.


Le contrôleur de qualité fera la démonstration que toutes les données numériques des lignes de vol


ont été traitées, différentiellement corrigées et tracées à l'échelle de la compilation sur une base


régulière.


3.4.3 Lignes de vol:


Les données GPS seront utilisées pour positionner les lignes de vol tout au long de la zone d'études


complète. Il est le principal système de positionnement. Une carte de la trajectoire de vol est réalisée


sur base des données électroniques d'enregistrement numériques des lignes de vol avec latitude et


longitude appropriée. Toutes les données brutes d'acquisition de GPS qui fournissent un relevé de


position pour l'avion pendant le vol de levé seront enregistrées et archivées.


3.4.4 Données Gravimétriques:


Toutes les données gravimétriques enregistrées en vol devront être vérifiées. Toute ligne ou section


de la ligne ne répondant ne pas aux spécifications sera repérée et mise à la disposition de l’inspecteur


technique.


3.4.5 Données d’altitude:








Page 16 of 20


 République CMmocraaoua du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays





Le contrôle de l'altitude appropriée est nécessaire tout au long du levé visant à optimiser la qualité de


la mise à niveau du champ gravitationnel.


Toutes les données d'altimètre radar seront vérifiées pour s'assurer que la gamme pleine de la hauteur


est enregistrée Les segments de ligne qui dépassent la tolérance maximale de la différence cTaltitude


aux intersections seront identifiés et remplacement tracé sur une carte de trajectoire de vol afin de


rutiliser dans la détermination de re vois par rinspecteur technique.


3.4.6 Format:


Le contractant utilisera la même convention d'affectation de noms pour les lignes de


traverse/contrôle incluant un numéro de ligne unique avec le numéro de segment incorporés comme


le dernier chiffre du numéro de ligne. Les numéros de ligne de contrôle auront une portée différente


que la ligne traverse.


Exemple : les lignes de Traverse: 10000 à 79001 ; Lignes de contrôle : 80000 à 99000. Le dernier chiffre


de ces numéros de ligne est le numéro de segment. La ligne de traverse 79001 indique un segment


de ligne


3.4.7 Traçage de la trajectoire de vol:


Les lignes de traverse et de contrôle marquées seront tracées sur un calque distinct de l’information


de contour. Chaque ligne est étiquetée avec un minimum de 2 étiquettes de temps par feuille de la


carte, ou un minimum d'une étiquette si la direction de la ligne est remarquée dans l'étiquette de


ligne. Le poids de la ligne et l’étiquetage seront discutées avec l'autorité. Les cartes d'échantillons


doivent être fournies sur demande.


Les numéros de ligne de traverse et les numéros de ligne de contrôle seront positionnés à l'intérieur


de limites Est et Sud de chaque carte. Un étiquetage final des données de la ligne de vol aura un


numéro unique pour chaque segment présent sur le plan de la ligne de vol ainsi que dans les données


d'archives numériques correspondantes.


3.4.8 Données Géophysiques:


Les données numériques doivent être fournies au format de données de ligne Geosoft binaire (GDB).


Xcalibur mettra en place un système permettant de fournir ces données dans les meilleurs délais à la


demande.


3.4 8.1 - Anomalie gravimétrique


L'anomalie gravimétrique sera calculée en appliquant les corrections suivantes:


• Eotvos


•Gravité théorique (GRS80)


• Correction de l'air libre


• Correction de Bouguer


• Courbure de la terre


• Correction statique basée sur les lignes répétées et les données de terrain


• Mise à niveau (voir ci-dessous)


Les données de ligne de contrôle seront nivelées et utilisées dans le processus de maillage (sauf avis


contraire de l’autorité technique).














Page 17 of20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays





Xcalibur peut employer un manuel, l'ordinateur ou la méthode pour déterminer les ajustements de


mise à niveau. Quelle que soit la méthode employée, l'entrepreneur fournira à l'inspecteur technique


une description détaillée de la méthodologie appliquée.


3.5 PREPARATION DES ARCHIVES NUMERIQUES


Dans des circonstances précises, les données numériques de la ligne seront annulées ou effacées


lorsque ces données ne sont pas utilisées dans le maillage.


Ces circonstances sont :


• Chevauchement des données de ligne où les lignes de vol ont été brisées;


• Trajectoire de vol se terminant en dehors des limites de levé.


3.5.1 Spécifications générales:


L'ensemble de données numériques est le principal produit final à livrer et il sera de la plus haute


qualité possible, essentiellement sans erreur.


Les médias acceptables sont CD ROM ou DVD. Xcalibur consultera l'autorité technique pour assurer


la compatibilité.


3.5.2 Spécifications détaillées:


3.5.2.1 - Archive de ligne


Les données archivées de ligne seront présentées au format binaire (*.gdb) Geosoft.


Fréquence d'échantillonnage des données de la ligne: pas moins d'un échantillon par seconde pour


tous les champs.


La structure et le format des données finales de l'archive de ligne peuvent être dépendant du système.


Ce qui suit est un guide; le format et la structure finale seront déterminés par le responsable


technique:





















































Page 18 of 20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays








Channel





■__ Format Un Description








c


UNE------ AlO


2 TIME F10 2 second lime (seconds after midnight)


1 LONG F15.7 degrees longitude, NAD83


4 LAI F15.7 degrees latitude. NAD83


5 EASTING F15.2 m UTMX East, NAD83 UTM 17N


6 NORTHING F 15.2 m UTMY North, NAD83 UTM 17N


7 RALT F10.2 m radar altitude


8 LAIT F102 m taser altitude


9 SURI ACE F102 m drape surface


10 GPSALTRL F 10.2 m GPS Z etevat ion above GRS80 ellipsold (post processed)


11 GPSALTPP F10 2 m GPS-Z élévation above GRS80 ellipsold (post processed)


t » GPSALT F10.2 m GPS-Z élévation above mean sea level (post processed)


H DEMRADAR F 10.2 m digital élévation model from radar altimeter


14 DEMLASER F10.2 m digital élévation model from laser altimeter


15 DEMSRTM F10.2 m digital élévation model from SRTM (used for gravlty corrections)


16 Fx F12 2 mGal gravimeter x-accelerometer


17 Fy F12.2 mGal gravimeter y-accelerometer


18 Fl F12.2 mGal gravimeter z-accelerometer


19 Ai F12 2 mGal &psz accélération


20 gvraw F12.2 mGal __________________


21 vdat F12.2 mGal latitude corrected gravity. unfiltered


22 gveot F12 2 mGal rotvos corrected gravity, unfiltered


23 F 12.2 mGal free air corrected gravity, unfiltered


24 gtaz0os F 10.2 mGal free air corrected gravity, 100s full -wavelength line filter


free air corrected gravity intersection adjusted, 100s full wavelength


25 gvfal100s F10.2 mGal Une filter


26 sbcor F10.2 mGal simple Bouguer correction, 2.67 g/cc


27 eccor F10.2 mGal carth curvature correction (2.67 g/cc based)


28 tercor no 2 mGal terrain correction (2.67 g/cc based)


Bouguer corrected gravity 2 67 g/cc intersection adjusted. 100s full-


29 gvbgl10os F102 mGal wavelength line filter


30 gvfal1800 F10.2 mGal final free air corrected gravity. 3500m half wavelength spatial filter


final Bouguer corrected gravity. 2.67 g/cc. 3500m haif wavelength


31 gvbg11soo F102 mGal spatial filter


32 DATE AlO date date (ddmmyyyy)


33 FUGHT A4 flight number


LNETYPE A3 Une type (L-line, T-tie)


35 LINENAME A7 Line name (Line type ♦ Line number)











1 Geosoft *.grd format de fichier grille pour chacun de variables traitées pour le levé entier.


La projection de Mercator Transverse universelle avec le méridien central approprié doit être utilisée


pour créer des ensembles de données maillées. Toutes les longitudes A rouest de Greenwich


devraient être représentées comme des degrés négatifs. Chaque origine de grille de levé doit être un


multiple de ‘intervalle de la grille des coordonnées de l'abscisse et l'ordonnée.


3 6 PRODUITS FINALS





Page 19of20


 République Démocratique du Congo


Cartographie géophysique aéroportée et géologique du pays





Voir Section 1, pour la liste des produits finals.





3.6.1 Cartes gravimétriques:


Xcalibur va assembler et produire des cartes numériques finales consistant en:


Une copie de chaque:


- Anomalie gravimétrique de Bouguer (Intervalle de couleur et de contour)


- Première dérivée verticale de l'anomalie gravimétrique de Bouguer (Intervalle de couleur)


Toutes les cartes finales des produits seront également livrées en format PDF à une résolution apte à


reproduire fidèlement les produits tracés, deux copies sur CD-R ou DVD.


3.6.2 Données d'archives numériques:


Les archives de données finales de lignes dans un format binaire *.gdb Geosoft et les archives de


données de la grille comme des fichiers au format *.grd (FLOAT), deux copies sur CD-ROM ou DVD.


3.6.3 Rapport technique:


Un rapport technique sera préparé par le Contractant qui présente:


- un compte rendu assez complet des opérations sur le terrain;


• une description de la compilation des données;


- un inventaire des produits finis qui en résulte et qui sera utile aux utilisateurs des données.


Le rapport du projet comprendra ce qui suit:


• Description des opérations sur le terrain avec les statistiques, y compris une liste des:


- Bases des opérations avec les dates pertinentes et des personnels participant ;


- Description de l'aéronef de levé et instrumentation utilisée.


• Les spécifications techniques du levé, y compris une description des problèmes rencontrés au


cours de levé. Une discussion sur l'efficacité des techniques d'enquête et instrumentation utilisée


avec des suggestions pour améliorer l'efficacité des levés similaires ;


• La description de la procédure de compilation incluant un diagramme général de technique de


compilation de données complètes de la correction et l’édition des données brutes pour la


production de cartes de contour ; une liste de tous les critères utilisés dans le rejet/acceptation


des données ; une explication générale de la base mathématique de la mise à niveau et le maillage;


algorithme utilisé ; personnel impliqué.


• Les cartes-index et une liste de tous les produits de fin de l'enquête. En outre, pour chaque fichier:


a. Une documentation détaillée des formats de fichier;


b. Une liste de toutes les constantes, les niveaux de référence et facteurs de conversion


nécessaires pour toute utilisation ultérieure des données.


Une ébauche de rapport du projet sera soumise et approuvée par l'autorité technique avant sa


finalisation. La version finale sera accompagnée par une version numérique en format pdf. Un


exemplaire imprimé est nécessaire.














Page 20 of 20